專家解讀丨2024版C-NCAP：乘員保護(hù)約束系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)和難點(diǎn)
時(shí)間：2024-03-07
日前，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）2024版正式發(fā)布并將于7月全面推行。新版評(píng)價(jià)規(guī)程從測(cè)試方法到評(píng)價(jià)方案上均有了大幅度的調(diào)整，更加貼近中國(guó)道路交通實(shí)際情況和車型特征，以更嚴(yán)格、更全面的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)車型進(jìn)行全方位安全性能測(cè)試。
其中，相較于2021版C-NCAP，在乘員保護(hù)方面迎來(lái)了一系列重要調(diào)整。主要變化如下：
圖1-2024版C-NCAP乘員保護(hù)主要變化
2024版乘員保護(hù)約束系統(tǒng)開(kāi)發(fā)難點(diǎn)主要包括：正碰速度提升下假人得分提升、側(cè)面碰撞柱碰與SC-MDB開(kāi)發(fā)兼容、遠(yuǎn)端乘員保護(hù)開(kāi)發(fā)等，本文就以上內(nèi)容與大家共同分析探討。
一、正碰55km/h（0，1）下假人得分提升。
2024版C-NCAP正碰主要變化為速度由50km/h（-1,1）提升到55km/h(0,1)，正碰工況碰撞能量的提升引起車體加速度增加，前圍入侵也有所增大，假人得分難度增大。
對(duì)于前排假人，主要可以從以下幾點(diǎn)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化：
圖2-正碰前排假人優(yōu)化方向1
除此之外，還可以通過(guò)提升約束系統(tǒng)配置來(lái)提升前排假人得分：
圖3-正碰前排假人優(yōu)化方向2
對(duì)于后排女性假人，假人頭部超450mm罰分線風(fēng)險(xiǎn)增大?？梢詮囊韵聨c(diǎn)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化：
圖4-正碰后排假人優(yōu)化方向
二、側(cè)面工況開(kāi)發(fā)策略。
2024版?zhèn)扰鲇?0AE-MDB更新到60SC-MDB，但從前排約束系統(tǒng)乘員傷害來(lái)看，相較于柱碰，整體得分難度較小。對(duì)于前排來(lái)講，主要還是以柱碰為主，同時(shí)兼顧側(cè)碰開(kāi)發(fā)。對(duì)于側(cè)碰后排乘員，可增加后排SAB配置，若無(wú)后排SAB配置，重點(diǎn)可從前期內(nèi)飾造型以及內(nèi)飾硬點(diǎn)布置等來(lái)進(jìn)行優(yōu)化。
側(cè)柱是2021版C-NCAP開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)與重點(diǎn)，同樣在2024版C-NCAP中仍是開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，以下為側(cè)柱碰整個(gè)開(kāi)發(fā)流程。
圖5-柱碰開(kāi)發(fā)流程
在策劃階段，主要關(guān)注以下幾點(diǎn)：
圖6-策劃階段關(guān)注點(diǎn)
其中，SAB的包型設(shè)計(jì)及其參數(shù)尤為關(guān)鍵，合理的前期SAB設(shè)計(jì)能最大程度減少后期試驗(yàn)問(wèn)題。
在前期仿真階段，主要關(guān)注以下幾點(diǎn)提升前期仿真精度：
圖7-仿真階段關(guān)注點(diǎn)
在試驗(yàn)階段，可通過(guò)仿真，結(jié)合Narrowgap試驗(yàn)與滑臺(tái)試驗(yàn)進(jìn)行SAB包型等參數(shù)優(yōu)化：
圖8-試驗(yàn)階段優(yōu)化過(guò)程
三、遠(yuǎn)端保護(hù)開(kāi)發(fā)策略。
2024版C-NCAP新增遠(yuǎn)端保護(hù)評(píng)價(jià)內(nèi)容，包括單乘員的遠(yuǎn)端乘員保護(hù)虛擬測(cè)評(píng)及雙乘員側(cè)面柱碰撞工況。其中虛擬測(cè)評(píng)為開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)及難點(diǎn)。
遠(yuǎn)端保護(hù)開(kāi)發(fā)流程主要包括以下幾個(gè)階段：
圖9-遠(yuǎn)端保護(hù)開(kāi)發(fā)流程
遠(yuǎn)端保護(hù)虛擬測(cè)評(píng)仿真精度是遠(yuǎn)端保護(hù)的重點(diǎn)，對(duì)標(biāo)精度提升可關(guān)注以下幾方面：
圖10-虛擬測(cè)評(píng)仿真精度關(guān)注點(diǎn)
總之，2024版C-NACP相比2021版C-NCAP開(kāi)發(fā)難度有所增大，但通過(guò)合理的配置策劃，布置設(shè)計(jì)，參數(shù)匹配等仍可獲得理想的得分。同時(shí)，2024版C-NCAP對(duì)約束系統(tǒng)仿真精度有了更高的要求，約束系統(tǒng)開(kāi)發(fā)要更加注重仿真精度的提升，在滿足NCAP精度要求的前提下，提升仿真在被動(dòng)安全開(kāi)發(fā)中的作用，減少企業(yè)試驗(yàn)研發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)整車被動(dòng)安全性能提升。
本文作者：王曉鑫
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