中汽中心工程院技術(shù)快報(bào)|一款提升車輛動(dòng)力學(xué)仿真精度的Adams插件-襯套模型
時(shí)間：2022-12-06
近日，中汽中心工程院在車輛動(dòng)力學(xué)仿真領(lǐng)域開發(fā)出了新的襯套模型，可以在零部件領(lǐng)域有效提升車輛動(dòng)力學(xué)仿真精度。
圖1 襯套模型
目前，車輛動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)是汽車產(chǎn)品研發(fā)中不可或缺的一環(huán)，在車輛動(dòng)力學(xué)精準(zhǔn)化建模中，工程師們主要關(guān)注底盤襯套、減震器等零部件的建模方法，但其“精準(zhǔn)度不高”是困擾許多從事仿真和開發(fā)工作人員的重要問題。
針對此現(xiàn)狀，中汽中心工程院新型底盤研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了一種新的襯套模型，并成功封裝為Adams內(nèi)置插件。開發(fā)人員可以簡便地使用此插件大幅提升襯套模型的仿真精度。
相較于Adams內(nèi)置的襯套建模方法，該襯套模型采用的是半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ捅孀R方法，使用了全新的摩擦力與阻尼力算法，可精準(zhǔn)描述襯套靜剛度、摩擦滯環(huán)、動(dòng)剛度、阻尼等特性，其靜態(tài)力學(xué)特性可達(dá)95%，動(dòng)態(tài)力學(xué)特性可達(dá)90%。
圖2 靜態(tài)力學(xué)特性模型與試驗(yàn)結(jié)果對比
(a)動(dòng)剛度對比 (b)相位角對比
圖3 動(dòng)態(tài)力學(xué)特性模型與試驗(yàn)結(jié)果對比
(a)動(dòng)剛度曲面 (b)相位角曲面
圖4 襯套動(dòng)剛度與相位角特性曲面
在實(shí)際工程應(yīng)用中，此插件可應(yīng)用于車輛底盤操穩(wěn)、平順性開發(fā)、虛擬試驗(yàn)場仿真與載荷分解等場景。目前，已在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了內(nèi)測并成功完成商業(yè)落地。歡迎廣大開發(fā)人員垂詢！
(a)載荷分解 (b)虛擬試驗(yàn)場 (c)底盤操穩(wěn)與平順性
圖6 應(yīng)用場景
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