中汽中心工程院技術(shù)快報(bào)|CDC自適應(yīng)可控懸架控制系統(tǒng)開發(fā)及驗(yàn)證
時(shí)間：2022-06-08
中汽中心工程院線控底盤團(tuán)隊(duì)研發(fā)的CDC自適應(yīng)可控懸架控制系統(tǒng)開發(fā)及驗(yàn)證技術(shù)開放服務(wù)。該技術(shù)可為國內(nèi)車企自適應(yīng)可控懸架控制系統(tǒng)開發(fā)提供國產(chǎn)化解決方案。
圖1 - CDC自適應(yīng)可控懸架控制系統(tǒng)開發(fā)概述
操控性與舒適性是汽車駕乘性能中最突出的兩種性能表現(xiàn)，然而傳統(tǒng)減振器限定的阻尼屬性難以兼顧二者性能的最大化發(fā)揮，因此設(shè)計(jì)減振器阻尼特性、平衡車輛操控與舒適性能成為各大汽車廠商底盤設(shè)計(jì)過程中的焦點(diǎn)問題。
隨著汽車智能控制技術(shù)的迅速發(fā)展和配套成本的下降，國內(nèi)市場CDC（Continuous Damping Control）自適應(yīng)可控懸架開始嶄露頭角，裝車比例逐步提升。CDC控制系統(tǒng)能夠利用慣導(dǎo)、加速度、位移等傳感器感知道路激勵(lì)與車身姿態(tài)信息，經(jīng)過動(dòng)力學(xué)模型處理運(yùn)算來控制減振器電磁閥開度，進(jìn)而實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)減振器阻尼值使得汽車車身始終保持良好的穩(wěn)定性，顯著提升車輛操控性能與舒適性能。
圖2 - CDC自適應(yīng)可控懸架系統(tǒng)構(gòu)成
中汽中心工程院線控底盤團(tuán)隊(duì)具有豐富的自適應(yīng)懸架開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，可為客戶提供CDC自適應(yīng)可控懸架控制系統(tǒng)一體化解決方案，涵蓋系統(tǒng)集成、車輛通訊搭建、控制算法開發(fā)、模型驗(yàn)證、實(shí)車邏輯功能驗(yàn)證、實(shí)車調(diào)校及主觀評價(jià)等國產(chǎn)化、自主化工程開發(fā)服務(wù)，能夠滿足不同車型的定制化需求，支持CDC自適應(yīng)可控懸架控制系統(tǒng)正向開發(fā)，歡迎廣大客戶垂詢！
圖3 - CDC自適應(yīng)可控懸架控制邏輯解析