中汽中心工程院技術(shù)快報(bào) | 基于聲場(chǎng)再現(xiàn)的語(yǔ)音識(shí)別自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)
時(shí)間：2022-05-16
近日，中汽中心工程院電聲團(tuán)隊(duì)推出了語(yǔ)音識(shí)別自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。此系統(tǒng)基于聲學(xué)場(chǎng)景模擬算法，為客戶提供多噪聲場(chǎng)景、多方言、多語(yǔ)種的語(yǔ)音識(shí)別性能自動(dòng)化測(cè)試與評(píng)估解決方案。
圖1車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試系統(tǒng)
得益于汽車(chē)各種復(fù)雜噪聲場(chǎng)景，尤其是高噪場(chǎng)景，對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的精度有著顯著的影響?，F(xiàn)階段車(chē)輛等終端集成供應(yīng)商的語(yǔ)音交互能力，主機(jī)廠尚未對(duì)語(yǔ)音識(shí)別性能進(jìn)行管控?！禞D Power 2020美國(guó)車(chē)輛可靠性研究報(bào)告》顯示，語(yǔ)音交互位列美國(guó)車(chē)主2020年“抱怨最多的問(wèn)題”第一名；經(jīng)測(cè)試某自主品牌汽車(chē)綜合語(yǔ)音識(shí)別成功率僅為81%，在100km/h時(shí)，車(chē)輛語(yǔ)音識(shí)別精度不足70%，120km/h時(shí)，語(yǔ)音交互系統(tǒng)經(jīng)常無(wú)法工作。
圖2 多種噪聲場(chǎng)景
預(yù)計(jì)到2028年，全球近90％的新車(chē)將標(biāo)配語(yǔ)音助手，終端廠商需要通過(guò)自動(dòng)化的測(cè)試設(shè)備來(lái)評(píng)估各種噪聲場(chǎng)景下的語(yǔ)音識(shí)別質(zhì)量，來(lái)推動(dòng)語(yǔ)音供應(yīng)商優(yōu)化識(shí)別模型，進(jìn)而為客戶提供良好的智能語(yǔ)音交互體驗(yàn)。
因此，如何在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境或靜態(tài)的車(chē)輛內(nèi)部，快速模擬實(shí)車(chē)復(fù)雜多變的噪聲環(huán)境并進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別性能的測(cè)試，顯得尤為必要？中汽中心工程院電聲團(tuán)隊(duì)依據(jù)ESTI 202 396-1標(biāo)準(zhǔn)和ETSI TS 103 224標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試系統(tǒng)，可為語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試模擬各種噪聲場(chǎng)景，完成多音區(qū)語(yǔ)音交互系統(tǒng)的大規(guī)模識(shí)別性能測(cè)試任務(wù)，并一鍵導(dǎo)出性能評(píng)估報(bào)告。
圖3系統(tǒng)級(jí)車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試流程
中汽中心工程院電聲團(tuán)隊(duì)始終致力于聲學(xué)體驗(yàn)數(shù)字化開(kāi)發(fā)工程咨詢，持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。